空中浩劫第十一季
国产加勒比系列日向优梨
影片信息
- 状态：已完结
- 主演：Stephen Bogaert/Richard Jones/Greg Lanzillotta/
- 导演：Greg Gransden/
- 年份：2011
- 地区：加拿大
- 类型：纪录/
- 时长：内详
- 上映：未知
- 语言：英语
- 更新：2025-11-12 23:11
- 简介：1Deadly Reputation巴(🃏)西天(tiān )馬航空3054號(🍥)班機2011年(🐉)8月12日在2007年7月17日，巴西天(tiān )馬航空3054號(🕔)班機(jī )在聖(🤷)保(🗄)羅孔(🎡)戈尼(ní )亞斯機場衝(chōng )出35L跑(🚥)道後，高速(🎿)撞入巴(🗑)西天(🍮)馬快運(yùn )的倉庫及(🐶)其附近的加油站並(bìng )(💞)且爆炸(zhà )，199人罹難，包含(hán )12名地上人(🦗)員。右側引擎推(tuī )力(lì )(🗞)逆(nì )向器的損壞，造(zào )成在(zài )飛機降(jiàng )落時，機師錯誤(wù )執行單側推力(lì )逆向器損壞的降落程序，產(🎋)生左側引擎正在反(⚾)推、右側引(yǐn )擎卻(què )在全力(lì )加(jiā )速的結果(guǒ )，最後(hòu )飛機失去控(kòng )(🏻)制(zhì )，滑出(🐨)因雨天造成濕(💅)滑的(de )跑道。機種：空(🏒)中巴士(🎥)A320-233發動機：(💏)IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒(👚)比海航空708號班(bān )機2011年8月(⛴)19日在2005年(🈳)8月16日，西加勒(lè )比海航空(👼)708號班機為躲避一個颶(🕵)風(fēng )造成的亂流(liú )而(ér )提升(🍉)高度，不(bú )久後突然發生(🐸)緊急狀(zhuàng )況，機長向塔台彙(🏁)報兩側引擎熄火後，飛(😂)機在(zài )委內瑞拉的一(yī )個牧(🌲)場墜毀(🏒)。調查發(fā )(🦄)現(xiàn )(🔂)引(yǐn )擎(qíng )(🍂)本身沒有(🍐)問(wèn )題(🧔)，是因(yīn )為除冰器啟動造成引擎供電(diàn )降低，推力不(bú )足(zú )以(🥖)提(tí )(⛄)供幾(jǐ )達臨(🎛)界負重的(de )(🌄)飛(🔭)機足夠(🆕)升力，失速後機長誤判(🌟)為引擎熄火(huǒ )，正副機長又溝(gōu )通不(bú )良，以(🚞)致(zhì )無法(🥡)搶救。全機160人皆罹難。機種：麥道MD-82發(fā )動機：普(pǔ )惠JT8D-217A3Split Decision飛箭(jiàn )航(🌥)空1285號班(bān )機(🏺)2011年8月26日在1985年12月12日，從埃及載運美(měi )軍(💃)第101空降師回國的包機飛(🐖)箭航(háng )空1285號班(🕎)機，在加拿大紐(🥩)芬蘭(lán )島的(😄)甘德國際機(🏄)場中轉加油後，起飛不久即失(shī )速墜(🍶)毀(huì )。256人罹難(nán )。正式報告認為未去除機翼(yì )上(shàng )的(de )冰(🤥)，以(yǐ )及對飛(fēi )機(jī )負重的(🔹)低估(😞)，造成起(🐆)飛(fēi )速度不(bú )足，無法提供(gòng )飛機足夠(🗼)的(de )升力(lì )而失(shī )速(sù )；但(dàn )同時有人懷(huái )疑美軍(jun1 )可能在機(jī )上偷偷載運武器(💅)或爆裂物，在空中爆炸後造成(chéng )(🧔)失(shī )事。機種(zhǒng )(🍝)：麥道(dào )DC-8-63CF發動機：(📼)普惠(huì )JT3D-74Break Up Over Texas美(měi )國(🙃)大(dà )(👺)陸快運2574號班機2011年(nián )12月29日在1991年9月11日，美國大陸快運(🐇)2574號班機即(jí )(🖱)將(😍)完成(chéng )由(🧦)拉雷多前往德克(kè )薩斯州(zhōu )休(xiū )斯頓的(💝)路程，在機師準備(🦖)降落(luò )時，突(🔄)然(🥇)從(cóng )空中俯衝(chōng )，左機(jī )翼撕裂並爆炸起火，最後墜(💝)毀(huì )，機上14人全數(shù )罹難。成因(yīn )是維修時(📪)交班(bān )疏失，固定左側水平尾翼(yì )前(qián )緣(yuán )的螺絲未裝上，造(zào )成(🍟)飛行時脫離之(🦑)後，機組(zǔ )(💆)人(rén )(📓)員立刻完全失去(🤑)對飛(🔡)機的(🏞)控制。機種：巴(✉)西(📒)航空工業(yè )(🔖)EMB 120巴西利(❇)亞型發動機：(📂)普(🕟)惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年12月29日在1958年(🍕)2月6日，英國(🥝)歐洲航(háng )空(kōng )609號班機載著(🍼)曼(🐼)聯球(qiú )隊，在(🥨)慕(mù )尼黑(🦏)機場加油後(hòu )，經過(guò )(🚪)兩(liǎng )次重新起飛(🐃)，在(🛀)第三次起飛時仍然(🈳)起飛失敗，衝出(🌯)跑道後撞(🔆)上(😫)300公尺外(🦗)的(🎎)的一(😩)間民(mín )房，23人(🖲)罹難。德國方(🥍)的正式報告(🚖)認為(🐝)空(kōng )難的(de )成因是機長未要求除(🐞)冰(🤗)，機翼上的積雪及積(jī )冰(🛍)導致飛機無法達到起飛速度，但後(hòu )(🤼)來英國方重啟調(👈)查之後，認為是跑(🏺)道(⏱)上(shàng )積雪產生的(de )雪泥造成飛(🐪)機起(👫)飛(💣)前(qián )(🍜)突然減速，才(🐮)導致(zhì )起飛失敗，還(🙆)給機長清白(bái )。機(🈲)種：空速(🤗)AS-57大使型發動(dòng )(🐰)機(💿)：布里斯托661型(🍄)6Turning Point西(🛤)北航(háng )空(kōng )85號班(➖)機(🦔)2011年12月29日在2002年10月(yuè )9日， 從(cóng )底特律起(🎁)飛前往(wǎng )東京的西北航(háng )(🗄)空85號(hào )班機，在白(bái )(🎩)令海35,000英尺上空時，垂直尾翼(🎖)上(shàng )的方向(xiàng )舵下半(💿)部(bù )突然(❄)左傾(🚯)並(🎮)卡死，令4名機(jī )(🐦)師必須掉頭在阿(🕙)拉斯加州(💋)安克拉治作緊(👣)急(jí )迫降。無人受傷(shāng )。雖然經檢視發(fā )現控(kòng )制方(fāng )向舵(duò )(🔣)的液壓系統管路(lù )中(zhōng )，有一處因(yīn )金屬疲勞(🌁)而斷(duàn )裂(liè )，但(🐕)其斷裂的根(⛺)本(📩)原因至今(🎢)仍未(wèi )找到。機(jī )種(zhǒng )：波音747-451發(fā )動機(🦁)：普(pǔ )惠PW40567Bad Attitude大韓航空(💩)貨運8509號(hào )(😋)班機2012年1月20日在(🌇)1999年12月22日，由大韓航空貨(huò )運(yùn )(🚛)營運(👖)的貨運航班8509號(💞)班(bān )(🎥)機離開倫(lún )敦(dūn )斯坦斯(👪)特(tè )德機場前(😧)往義大利米蘭(lán )，但(🧛)起(🚁)飛約(yuē )55秒後即墜毀。機上4名機組(🐍)人員全部罹(🥙)難。空難的成因是慣性導航(🌠)系統故(🛩)障導(⛓)致機長(zhǎng )側的水平儀顯示錯誤，和(🅰)文化上傳(chuán )統尊卑觀念導致的機組(🏴)人員(🐈)溝通不(⛽)良(liáng )。機種(🏩)：波音747-2B5F發(fā )動機(🥤)：(🕰)普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西(xī )南航(👙)空(kōng )182號班機(🍞)2012年1月27日在(🚇)1978年9月25日，太平洋西南航(háng )空(🤑)182號(✨)班機(jī )與一架正在進場前往(wǎng )林德(🤦)伯格機場的(de )塞斯納C-172 N7711G私人(rén )飛機在(zài )聖地牙(yá )哥的住(zhù )宅區(🛒)上空相(🐁)撞並墜(zhuì )毀，它是當時美國(🍩)史上(🥡)最嚴重的空(kōng )難(nán )。客(kè )機上(shàng )(📺)載有(yǒu )(🍂)135人，以及小(♓)飛機(jī )上(shàng )的(de )(🙍)2人，全數(🛰)罹難(🍛)，地上(🐬)也有7人(rén )死亡，墜機同時摧毀了22棟(🏋)房屋。空難的主要成因是(🏨)客機機師與航管員溝(gōu )通上的失誤。機(jī )種：太(tài )平(píng )洋(🏷)西南航空(kōng )(📌)182號班(📈)機：波音(yīn )727-214；N7711G：塞斯納(📻)C-172發動(♊)機(🐄)：太平(píng )洋西南航空(kōng )(🚌)182號班機：普惠(👠)JT8D-7B；N7711G：萊(lái )(🔇)康明IO-360-L2A9Under Pressure奈(🖤)及(jí )利亞(yà )航空(❤)2120號(🐬)班機2012年(nián )(😏)2月3日在(zài )1991年(nián )7月11日，奈及利亞航空(kōng )2120號(hào )(🎚)班機在吉達的阿卜(bo )(🖲)杜勒-阿(ā )齊茲(zī )國(guó )王(wáng )國際(🧢)機(🙊)場起飛後不久(jiǔ )在飛(fēi )行時起(🔂)火。機組人(rén )(🗾)員企圖回到機(🙉)場未果，在跑道前墜毀。247名奈及(jí )利亞乘客和14名機組人員全部罹(lí )難。兩個機輪沒(méi )有充飽氣(👺)，在高溫的跑道上爆(bào )(💓)胎起火(😖)，隨著機輪(🚗)收起(🌤)，火勢在(🈷)機內迅(🎎)速蔓(màn )延，切斷液壓系統及(🎀)電線，並燒(shāo )穿機艙(cāng )地板(bǎn )(🎐)，最後在(♌)抵(🏗)達機(🏳)場(chǎng )前爆(😆)炸性燃燒造成墜(zhuì )機。機種(⏮)：道格拉(🥅)斯DC-8-61發(fā )動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太(tài )平(😈)洋西(xī )南航(háng )空1771號班(bān )機2012年(✴)2月10日在(🧦)1987年12月7日，一名叫大衛．柏(😞)克(kè )(🐻)的前(qián )全美(💗)航(háng )(🦈)空的(de )員工(🌊)因(😹)為被(🤞)革職(zhí )而心懷不滿，攜帶槍械(xiè )乘(🎃)上(shàng )前主管從(🐕)洛(💯)杉磯前往(wǎng )舊金(jīn )山的(de )太平(píng )(Ⓜ)洋西南航(😾)空(kōng )(♈)1771號班機。起飛後，柏克射殺(shā )(🚞)了前(🚉)主管、空服員及(⚫)兩名機(jī )師(📄)，並將引擎推(tuī )力(🎟)全開，造成飛機垂直俯衝並在(🐦)加利福(⬛)尼亞(🙅)州聖(📯)路易斯-奧比(🕢)斯保的一個牧場(chǎng )上墜毀。機上43人(rén )(👐)包(📂)括(🌆)大衛．柏克(kè )全部罹難。當(dāng )時(shí )機場對機(jī )組(zǔ )員(yuán )及航空(🚘)公(⚽)司職員有免安(🎊)檢通關的禮遇(yù )，駕(🐕)駛艙門(🗽)鎖容易開(⛏)啟，造成(🧝)凶手攜械上機(㊙)的(de )漏(lòu )洞(🤡)，並(bìng )(🌾)輕而易舉的進(jìn )入(👂)駕駛艙射(shè )(🆎)殺機師。機種：BAe 146-200A發動(🐗)機：萊(lái )康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航(háng )空110號班(bān )(🍙)機2012年3月9日(rì )在1988年5月(yuè )24日，從貝里斯市飛往(wǎng )(🍇)紐奧良的(de )中美洲航(háng )空110號(🚼)班機，在墨西哥灣(wān )上(shàng )(🗺)空(kōng )(📅)飛(fēi )入一(yī )片風(🥕)暴令引(yǐn )擎(♒)熄火(🛩)。引(🈺)擎重(🍪)新啟動後起(qǐ )火，機(jī )師(📕)決定(dìng )(⛓)關閉引擎並迫降(jiàng )在美國紐奧(ào )良東部米角區美(🍪)國國(🦄)家航空暨太空總署米角裝(🛰)配基地一(🤨)條(tiáo )溪旁的(de )寬(⏮)草堤上(shàng )。所有人生還(hái )。引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水(shuǐ )引(yǐn )起(qǐ )引擎故障，卻未(wèi )考慮(🕡)在準備(bèi )降落引擎轉(🏟)速較低(🎅)時進水(😓)產生的影響。此設(📢)計失誤在此(🚮)意外之後迅速得到修正。機種(🎆)：波音(🐘)737-3T0發(fā )動(dòng )機(✒)：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年3月23日(rì )在2001年(nián )10月8日，北歐(🦎)航空686號班機，為一(📀)架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹(💦)麥(mài )哥本哈根，但在(👝)米(🍡)蘭(lán )連(lián )尼治(zhì )機(jī )場(☝)的大(dà )(🦏)霧中起飛時，在跑道上與一(🐌)架載著(🍥)4名(míng )(🎩)乘客前往(wǎng )(🤰)前往法國巴(🛌)黎(lí )(🔣)的Evex航空塞斯納引證(zhèng )二型私(sī )(🍉)人飛機相撞。該MD-87受(shòu )(👞)到嚴重的(de )損(sǔn )毀並在附(fù )近的倉(cāng )庫墜毀。客機110人、私(⚫)人飛機4人與倉(🍔)庫(kù )(📊)內(🦗)的4名地勤人(🤖)員，共118人(rén )罹(lí )難(nán )，另(lìng )有(yǒu )4人(🎢)受傷。事故主因是機場跑道及引道(dào )的(🏢)標(😻)示不(🎚)清(❇)，且沒(méi )有地面雷達指示飛機的位置，導致在濃(🈸)霧中，航(háng )管員根(🌭)本不知(zhī )道私人飛機闖入(rù )跑道，造(zào )(📌)成飛機相撞。機種：北歐航空686號班機：麥道(👿)MD-87；Evex航空：塞斯納(nà )引證二型發動(dòng )機：北歐航空686號班機：(🐣)普惠JT8D-217C；Evex航(📒)空：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯(lián )(🚖)合航(💞)空232號班機2012年4月13日在1989年7月19日，聯合航空232號班機(jī )因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片擊(jī )中並切斷(duàn )了(le )所有液(🚀)壓系(xì )統(tǒng )的管(guǎn )路，令飛機失(shī )去控(🐫)制。飛機(jī )決定迫(pò )降在(zài )(㊙)蘇城，但因為飛機落地速(sù )(👺)度太快，機(jī )體在地面解體並起火(huǒ )燃(🍿)燒。全機296名(míng )機(jī )組人員及乘客(⬅)中，111人罹難(nán )。製(zhì )造(😍)該引擎前葉片的(de )鈦(tài )金(jīn )屬，在(zài )純化過程中未能完(😀)全將氧、氮等雜質提出，造成葉(yè )片容(💝)易因金屬疲勞(🏙)而斷裂(liè )。在此(➗)之(🎬)後(⛱)，DC-10的液(yè )壓(yā )系統管(💥)路經過重新設計(jì )(👞)，加上多處閥門，以防止(zhǐ )液壓系統因(yīn )漏液而失效(xiào )。機種(👚)：麥道DC-10-10發(🙇)動(dòng )機(📊)：通用電力CF6-6D
1.0
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1Deadly Reputation巴(🃏)西天(tiān )馬航空3054號(🍥)班機2011年(🐉)8月12日在2007年7月17日，巴西天(tiān )馬航空3054號(🕔)班機(jī )在聖(🤷)保(🗄)羅孔(🎡)戈尼(ní )亞斯機場衝(chōng )出35L跑(🚥)道後，高速(🎿)撞入巴(🗑)西天(🍮)馬快運(yùn )的倉庫及(🐶)其附近的加油站並(bìng )(💞)且爆炸(zhà )，199人罹難，包含(hán )12名地上人(🦗)員。右側引擎推(tuī )力(lì )(🗞)逆(nì )向器的損壞，造(zào )成在(zài )飛機降(jiàng )落時，機師錯誤(wù )執行單側推力(lì )逆向器損壞的降落程序，產(🎋)生左側引擎正在反(⚾)推、右側引(yǐn )擎卻(què )在全力(lì )加(jiā )速的結果(guǒ )，最後(hòu )飛機失去控(kòng )(🏻)制(zhì )，滑出(🐨)因雨天造成濕(💅)滑的(de )跑道。機種：空(🏒)中巴士(🎥)A320-233發動機：(💏)IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒(👚)比海航空708號班(bān )機2011年8月(⛴)19日在2005年(🈳)8月16日，西加勒(lè )比海航空(👼)708號班機為躲避一個颶(🕵)風(fēng )造成的亂流(liú )而(ér )提升(🍉)高度，不(bú )久後突然發生(🐸)緊急狀(zhuàng )況，機長向塔台彙(🏁)報兩側引擎熄火後，飛(😂)機在(zài )委內瑞拉的一(yī )個牧(🌲)場墜毀(🏒)。調查發(fā )(🦄)現(xiàn )(🔂)引(yǐn )擎(qíng )(🍂)本身沒有(🍐)問(wèn )題(🧔)，是因(yīn )為除冰器啟動造成引擎供電(diàn )降低，推力不(bú )足(zú )以(🥖)提(tí )(⛄)供幾(jǐ )達臨(🎛)界負重的(de )(🌄)飛(🔭)機足夠(🆕)升力，失速後機長誤判(🌟)為引擎熄火(huǒ )，正副機長又溝(gōu )通不(bú )良，以(🚞)致(zhì )無法(🥡)搶救。全機160人皆罹難。機種：麥道MD-82發(fā )動機：普(pǔ )惠JT8D-217A3Split Decision飛箭(jiàn )航(🌥)空1285號班(bān )機(🏺)2011年8月26日在1985年12月12日，從埃及載運美(měi )軍(💃)第101空降師回國的包機飛(🐖)箭航(háng )空1285號班(🕎)機，在加拿大紐(🥩)芬蘭(lán )島的(😄)甘德國際機(🏄)場中轉加油後，起飛不久即失(shī )速墜(🍶)毀(huì )。256人罹難(nán )。正式報告認為未去除機翼(yì )上(shàng )的(de )冰(🤥)，以(yǐ )及對飛(fēi )機(jī )負重的(🔹)低估(😞)，造成起(🐆)飛(fēi )速度不(bú )足，無法提供(gòng )飛機足夠(🗼)的(de )升力(lì )而失(shī )速(sù )；但(dàn )同時有人懷(huái )疑美軍(jun1 )可能在機(jī )上偷偷載運武器(💅)或爆裂物，在空中爆炸後造成(chéng )(🧔)失(shī )事。機種(zhǒng )(🍝)：麥道(dào )DC-8-63CF發動機：(📼)普惠(huì )JT3D-74Break Up Over Texas美(měi )國(🙃)大(dà )(👺)陸快運2574號班機2011年(nián )12月29日在1991年9月11日，美國大陸快運(🐇)2574號班機即(jí )(🖱)將(😍)完成(chéng )由(🧦)拉雷多前往德克(kè )薩斯州(zhōu )休(xiū )斯頓的(💝)路程，在機師準備(🦖)降落(luò )時，突(🔄)然(🥇)從(cóng )空中俯衝(chōng )，左機(jī )翼撕裂並爆炸起火，最後墜(💝)毀(huì )，機上14人全數(shù )罹難。成因(yīn )是維修時(📪)交班(bān )疏失，固定左側水平尾翼(yì )前(qián )緣(yuán )的螺絲未裝上，造(zào )成(🍟)飛行時脫離之(🦑)後，機組(zǔ )(💆)人(rén )(📓)員立刻完全失去(🤑)對飛(🔡)機的(🏞)控制。機種：巴(✉)西(📒)航空工業(yè )(🔖)EMB 120巴西利(❇)亞型發動機：(📂)普(🕟)惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年12月29日在1958年(🍕)2月6日，英國(🥝)歐洲航(háng )空(kōng )609號班機載著(🍼)曼(🐼)聯球(qiú )隊，在(🥨)慕(mù )尼黑(🦏)機場加油後(hòu )，經過(guò )(🚪)兩(liǎng )次重新起飛(🐃)，在(🛀)第三次起飛時仍然(🈳)起飛失敗，衝出(🌯)跑道後撞(🔆)上(😫)300公尺外(🦗)的(🎎)的一(😩)間民(mín )房，23人(🖲)罹難。德國方(🥍)的正式報告(🚖)認為(🐝)空(kōng )難的(de )成因是機長未要求除(🐞)冰(🤗)，機翼上的積雪及積(jī )冰(🛍)導致飛機無法達到起飛速度，但後(hòu )(🤼)來英國方重啟調(👈)查之後，認為是跑(🏺)道(⏱)上(shàng )積雪產生的(de )雪泥造成飛(🐪)機起(👫)飛(💣)前(qián )(🍜)突然減速，才(🐮)導致(zhì )起飛失敗，還(🙆)給機長清白(bái )。機(🈲)種：空速(🤗)AS-57大使型發動(dòng )(🐰)機(💿)：布里斯托661型(🍄)6Turning Point西(🛤)北航(háng )空(kōng )85號班(➖)機(🦔)2011年12月29日在2002年10月(yuè )9日， 從(cóng )底特律起(🎁)飛前往(wǎng )東京的西北航(háng )(🗄)空85號(hào )班機，在白(bái )(🎩)令海35,000英尺上空時，垂直尾翼(🎖)上(shàng )的方向(xiàng )舵下半(💿)部(bù )突然(❄)左傾(🚯)並(🎮)卡死，令4名機(jī )(🐦)師必須掉頭在阿(🕙)拉斯加州(💋)安克拉治作緊(👣)急(jí )迫降。無人受傷(shāng )。雖然經檢視發(fā )現控(kòng )制方(fāng )向舵(duò )(🔣)的液壓系統管路(lù )中(zhōng )，有一處因(yīn )金屬疲勞(🌁)而斷(duàn )裂(liè )，但(🐕)其斷裂的根(⛺)本(📩)原因至今(🎢)仍未(wèi )找到。機(jī )種(zhǒng )：波音747-451發(fā )動機(🦁)：普(pǔ )惠PW40567Bad Attitude大韓航空(💩)貨運8509號(hào )(😋)班機2012年1月20日在(🌇)1999年12月22日，由大韓航空貨(huò )運(yùn )(🚛)營運(👖)的貨運航班8509號(💞)班(bān )(🎥)機離開倫(lún )敦(dūn )斯坦斯(👪)特(tè )德機場前(😧)往義大利米蘭(lán )，但(🧛)起(🚁)飛約(yuē )55秒後即墜毀。機上4名機組(🐍)人員全部罹(🥙)難。空難的成因是慣性導航(🌠)系統故(🛩)障導(⛓)致機長(zhǎng )側的水平儀顯示錯誤，和(🅰)文化上傳(chuán )統尊卑觀念導致的機組(🏴)人員(🐈)溝通不(⛽)良(liáng )。機種(🏩)：波音747-2B5F發(fā )動機(🥤)：(🕰)普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西(xī )南航(👙)空(kōng )182號班機(🍞)2012年1月27日在(🚇)1978年9月25日，太平洋西南航(háng )空(🤑)182號(✨)班機(jī )與一架正在進場前往(wǎng )林德(🤦)伯格機場的(de )塞斯納C-172 N7711G私人(rén )飛機在(zài )聖地牙(yá )哥的住(zhù )宅區(🛒)上空相(🐁)撞並墜(zhuì )毀，它是當時美國(🍩)史上(🥡)最嚴重的空(kōng )難(nán )。客(kè )機上(shàng )(📺)載有(yǒu )(🍂)135人，以及小(♓)飛機(jī )上(shàng )的(de )(🙍)2人，全數(🛰)罹難(🍛)，地上(🐬)也有7人(rén )死亡，墜機同時摧毀了22棟(🏋)房屋。空難的主要成因是(🏨)客機機師與航管員溝(gōu )通上的失誤。機(jī )種：太(tài )平(píng )洋(🏷)西南航空(kōng )(📌)182號班(📈)機：波音(yīn )727-214；N7711G：塞斯納(📻)C-172發動(♊)機(🐄)：太平(píng )洋西南航空(kōng )(🚌)182號班機：普惠(👠)JT8D-7B；N7711G：萊(lái )(🔇)康明IO-360-L2A9Under Pressure奈(🖤)及(jí )利亞(yà )航空(❤)2120號(🐬)班機2012年(nián )(😏)2月3日在(zài )1991年(nián )7月11日，奈及利亞航空(kōng )2120號(hào )(🎚)班機在吉達的阿卜(bo )(🖲)杜勒-阿(ā )齊茲(zī )國(guó )王(wáng )國際(🧢)機(🙊)場起飛後不久(jiǔ )在飛(fēi )行時起(🔂)火。機組人(rén )(🗾)員企圖回到機(🙉)場未果，在跑道前墜毀。247名奈及(jí )利亞乘客和14名機組人員全部罹(lí )難。兩個機輪沒(méi )有充飽氣(👺)，在高溫的跑道上爆(bào )(💓)胎起火(😖)，隨著機輪(🚗)收起(🌤)，火勢在(🈷)機內迅(🎎)速蔓(màn )延，切斷液壓系統及(🎀)電線，並燒(shāo )穿機艙(cāng )地板(bǎn )(🎐)，最後在(♌)抵(🏗)達機(🏳)場(chǎng )前爆(😆)炸性燃燒造成墜(zhuì )機。機種(⏮)：道格拉(🥅)斯DC-8-61發(fā )動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太(tài )平(😈)洋西(xī )南航(háng )空1771號班(bān )機2012年(✴)2月10日在(🧦)1987年12月7日，一名叫大衛．柏(😞)克(kè )(🐻)的前(qián )全美(💗)航(háng )(🦈)空的(de )員工(🌊)因(😹)為被(🤞)革職(zhí )而心懷不滿，攜帶槍械(xiè )乘(🎃)上(shàng )前主管從(🐕)洛(💯)杉磯前往(wǎng )舊金(jīn )山的(de )太平(píng )(Ⓜ)洋西南航(😾)空(kōng )(♈)1771號班機。起飛後，柏克射殺(shā )(🚞)了前(🚉)主管、空服員及(⚫)兩名機(jī )師(📄)，並將引擎推(tuī )力(🎟)全開，造成飛機垂直俯衝並在(🐦)加利福(⬛)尼亞(🙅)州聖(📯)路易斯-奧比(🕢)斯保的一個牧場(chǎng )上墜毀。機上43人(rén )(👐)包(📂)括(🌆)大衛．柏克(kè )全部罹難。當(dāng )時(shí )機場對機(jī )組(zǔ )員(yuán )及航空(🚘)公(⚽)司職員有免安(🎊)檢通關的禮遇(yù )，駕(🐕)駛艙門(🗽)鎖容易開(⛏)啟，造成(🧝)凶手攜械上機(㊙)的(de )漏(lòu )洞(🤡)，並(bìng )(🌾)輕而易舉的進(jìn )入(👂)駕駛艙射(shè )(🆎)殺機師。機種：BAe 146-200A發動(🐗)機：萊(lái )康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航(háng )空110號班(bān )(🍙)機2012年3月9日(rì )在1988年5月(yuè )24日，從貝里斯市飛往(wǎng )(🍇)紐奧良的(de )中美洲航(háng )空110號(🚼)班機，在墨西哥灣(wān )上(shàng )(🗺)空(kōng )(📅)飛(fēi )入一(yī )片風(🥕)暴令引(yǐn )擎(♒)熄火(🛩)。引(🈺)擎重(🍪)新啟動後起(qǐ )火，機(jī )師(📕)決定(dìng )(⛓)關閉引擎並迫降(jiàng )在美國紐奧(ào )良東部米角區美(🍪)國國(🦄)家航空暨太空總署米角裝(🛰)配基地一(🤨)條(tiáo )溪旁的(de )寬(⏮)草堤上(shàng )。所有人生還(hái )。引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水(shuǐ )引(yǐn )起(qǐ )引擎故障，卻未(wèi )考慮(🕡)在準備(bèi )降落引擎轉(🏟)速較低(🎅)時進水(😓)產生的影響。此設(📢)計失誤在此(🚮)意外之後迅速得到修正。機種(🎆)：波音(🐘)737-3T0發(fā )動(dòng )機(✒)：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年3月23日(rì )在2001年(nián )10月8日，北歐(🦎)航空686號班機，為一(📀)架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹(💦)麥(mài )哥本哈根，但在(👝)米(🍡)蘭(lán )連(lián )尼治(zhì )機(jī )場(☝)的大(dà )(🦏)霧中起飛時，在跑道上與一(🐌)架載著(🍥)4名(míng )(🎩)乘客前往(wǎng )(🤰)前往法國巴(🛌)黎(lí )(🔣)的Evex航空塞斯納引證(zhèng )二型私(sī )(🍉)人飛機相撞。該MD-87受(shòu )(👞)到嚴重的(de )損(sǔn )毀並在附(fù )近的倉(cāng )庫墜毀。客機110人、私(⚫)人飛機4人與倉(🍔)庫(kù )(📊)內(🦗)的4名地勤人(🤖)員，共118人(rén )罹(lí )難(nán )，另(lìng )有(yǒu )4人(🎢)受傷。事故主因是機場跑道及引道(dào )的(🏢)標(😻)示不(🎚)清(❇)，且沒(méi )有地面雷達指示飛機的位置，導致在濃(🈸)霧中，航(háng )管員根(🌭)本不知(zhī )道私人飛機闖入(rù )跑道，造(zào )(📌)成飛機相撞。機種：北歐航空686號班機：麥道(👿)MD-87；Evex航空：塞斯納(nà )引證二型發動(dòng )機：北歐航空686號班機：(🐣)普惠JT8D-217C；Evex航(📒)空：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯(lián )(🚖)合航(💞)空232號班機2012年4月13日在1989年7月19日，聯合航空232號班機(jī )因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片擊(jī )中並切斷(duàn )了(le )所有液(🚀)壓系(xì )統(tǒng )的管(guǎn )路，令飛機失(shī )去控(🐫)制。飛機(jī )決定迫(pò )降在(zài )(㊙)蘇城，但因為飛機落地速(sù )(👺)度太快，機(jī )體在地面解體並起火(huǒ )燃(🍿)燒。全機296名(míng )機(jī )組人員及乘客(⬅)中，111人罹難(nán )。製(zhì )造(😍)該引擎前葉片的(de )鈦(tài )金(jīn )屬，在(zài )純化過程中未能完(😀)全將氧、氮等雜質提出，造成葉(yè )片容(💝)易因金屬疲勞(🏙)而斷裂(liè )。在此(➗)之(🎬)後(⛱)，DC-10的液(yè )壓(yā )系統管(💥)路經過重新設計(jì )(👞)，加上多處閥門，以防止(zhǐ )液壓系統因(yīn )漏液而失效(xiào )。機種(👚)：麥道DC-10-10發(🙇)動(dòng )機(📊)：通用電力CF6-6D
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